自从邬良担任副总之后，对调度工作总喜欢越俎代庖，直接指挥，作为邬良曾经部下的调度部长刘学明，也是不敢吱声，有口难言。

张进喜这次对调度之所以这么严厉，其中的目的也有两个：其一，这也是对北京总部要展现出一种姿态，让士心军知道他对这个破坏规矩的事情特别重视，绝不会放过在作业中失职的人，以消除造成的不良影响。其二，张进喜也想借此机会杀杀调度的歪风。

一段时间以来，尤其是邬良担任副总并分管运输调度工作以来，张进喜还听到了不少反映，基层单位普遍对集团公司调度人员作风霸道，处处欺凌基层很有意见，也应该对他们进行一次整顿才是，而这一次神州车站发生的让领导尴尬的事件，恰恰是整顿调度工作的一次机遇。

在日常的运输生产指挥上，集团公司调度依仗着自己的特权，时常不讲原则，我行我素。而且，有些调度人员出于一己私利，常常玩弄权力，有意刁难基层，刁难客户，以从中得到好处，以至于给现场工作制造了诸多的麻烦，使现场干部职工苦不堪言。譬如，在货运的“车皮”计划上，集团公司调度的权力很大，车皮给谁用不给谁用，谁优先谁排后，往往由调度部门说了算，可想而知，在这种权力集中的情况下，又有谁敢对调度说个不字呢！

而对于神州车站这样的客运站，由于只有客运而没有货运任务，那调度对神州车站拥有的权力就只有调度指挥了。那么在调度指挥工作中，集团公司调度身上存在的突出问题就是随意命令、盲目指挥。这种调度员盲目指挥，最容易给现场带来不安全的隐患，也很容易因此而导致事故发生，如果一旦发生事故，在一般情况下还很难追究到调度的责任。因为，在分析事故的过程中，基层干部职工因迫于调度的权威，都不敢对调度的失职行为说三道四。否则，假如得罪了集团公司的调度，那他们可以随时给现场人员穿小鞋，就这样，在集团公司调度身上存在的问题，一般都会被掩盖过去了。虽说大家心中对集团公司调度充满了怨气，可是，对他们的所作所为只有听之任之，却毫无反抗之力。

就说这次让T257次抢在DJ299之前发车的问题吧，如果不是张进喜直接拍板让邬良总结集团公司调度的教训，那对于这次指挥失当的责任就很难明确，在这种情况下，最大的可能就是由神州车站来承担这个责任，这也是邬良所希望的结果。因为调度员给车站下达列车开车的指令，都是口头命令，既让基层必须执行，又不会被抓住什么把柄。

其实当时集团公司调度让开T257次列车的时候，是调度部的值班主任在调度员跟前提出的要求，当然这也是为了执行邬良的旨意临时提出的。在布置这项工作时，调度员并没有使用录音电话，而是使用的一般的无录音的电话。这样一来，假如真要一起分析是谁安排的DJ列车开车的过程，那还真不好追究集团公司调度责任呢，因为调度的这种日常指挥，不需要例行什么程序，只是口述，却又没有录音。这种做法，也恰恰是调度员玩得高明手段，他们知道自己是盲目指挥，而有意不给基层留下任何的把柄。

第二天，正如张进喜预料的结果一样，士心军回到北京总部之后，其秘书立马就通知张进喜，要求上报对造成影响DJ299次开车的责任人的处理意见。为此，张进喜又专门给士心军打了电话，电话里做了深刻的自我检查，并汇报了造成这一问题的原因，是调度员只考虑了运输秩序，没有考虑确保领导乘坐的重点列车开车。

同时，张进喜还把集团公司如何重视、如何总结教训、如何处置有关责任人以及如何认真整改等，都恭恭敬敬地做了汇报。自然，士心军在电话里，免不了又对张进喜进行了训斥，还骂了张进喜一通。

随后，集团公司将对调度部的有关责任人处理意见也及时报给了北京：给予调度部部长刘学明诫勉，免去调度值班主任的职务，给予当班调度员行政警告处分。

由于这起事件的始作俑者是邬良，最后却让下面的伙计背了黑锅，邬良私下不得不对几位下属做了安抚工作。

之后没多久，邬良便找机会给被免职的值班主任换到了一个打日勤的工作岗位，给受处分的调度员也调整到了更神仙的位置，使他们因祸得福，不仅没有忌恨邬良，反而对其更加感激。至于对刘学明的诫勉问题也并不是什么处分，本身并不会有什么大的影响，不论如何，作为调度部长的他，承担一个领导责任也不算过分委屈。