实际上已经固化的集团企业内部，领导们天天在喊没有人才，下属都是吃干饭的。

整个组织架构到处都僵化，耗费巨资搞什么hr、人力资源、猎头公司，到处挖人却没想到秭小伟这么过来内部耕犁下，就跟地里翻出来土豆似的，一箩筐又一箩筐。

看着那些穿得跟婚礼现场不怎么合拍的年轻人，老常更加不说话了，只示意自己那些老兄弟看看。

他们有多少年都没这样深入一线去打成一片，跟年轻基层交流掏心，全都被各种马屁精围着，早就被隔离开，听不到基层的声音，也看不到基层的人。

当然，不是熊主播这样的赫赫威名，更有千亿业绩，还是常家女婿，也不会有这么强的号召力。

那些不属于长江汽车的地方名流、官方人士，这时候终于看出来这位女婿不是绣花枕头了。

秭小伟周旋在各桌之间，透露的信息量也够大，这些人基本都会被秭小伟从各个部分要走借调，然后以小分队的形式游走在冀城、江州、沪海解决各种问题。

这是他之前就通过常月玲给老常忽悠过的“特种小队”、“创业公司”，尽量用外包形式来让这些人解决问题。

不要让根深蒂固的企业文化，影响到这些创新改革的势头。

其实江安集团的陈总把秭小伟拉过去当艾维塔的“整改小组副组长”，跟ceo平级的营销总监，也是用这种外部力量来解决国企内部的现状。

民企好歹还更有活力点，但几十年规模的千亿集团，熵增只会比内衣公司复杂千百倍。

秭小伟可没打算自己去吃力费劲的改变，而是直接拉出一帮熟悉情况的基层打手做外包团队，先拿高和汽车练手，用熟悉汽车生产制造研发的内行人员，去跟京西工业的智能化团队融合，没准儿会激发出更有战斗力的队伍来。

他说起来也不是空穴来风：“一方面是京西工业有这方面的研发底子，另一方面也是看遥遥领先进入领先车厂做科技智能化升级，我们也可以先拿高和、艾拉甚至未来长江汽车的某些部分做尝试，这方面不能掉队。”

其实到年底，遥遥领先赋能车企的宣传声浪的确越来越大。

不光是领先牌，整个国内汽车界都在被猛然提速进入。

据说在明年要推出好几款车型。

而且是沪汽、粤汽、瑞拉、京汽等各家车企，都拿出了车型跟遥遥领先合作。

唯有最早一批的江安反倒暂停下来。

艾维塔在秭小伟进入前，属于半合作方式，只用了遥遥领先的车机、智驾系统，没让程总的团队进入生产体系做全面调整。

熊主播掌权后，很聪明的没去触动这份合约，反而让艾拉汽研中心的协同人员大力参与学习。

反正又不是他掏钱。

因为每辆艾维塔轿跑实际上要支付数千元的车机、智慧屏、座舱生态使用费，以及一万多元一套的高阶智驾软件费用。

目前近四十万辆的轿跑锁单就支付了八十多亿！

这笔费用还是有点离谱的。

作为营销总监，秭小伟肯定能看到这份账单。

反正从江安、艾维塔各部分的反应，老陈的态度，他隐约还是能猜到这不完全是商业订单。

当然这些数据和情况他只给老常说了说，老丈人也瞠目。

他知道那边有些什么样的背景关系，但也没想到程大嘴的胃口这么大！

长江汽车、艾拉汽车，甚至长江狮摩托都拥有一整套有关联的车机系统，以及自研的辅助智能驾驶系统。

哪有这么贵！

不开厂的智能化赋能公司也太赚钱了。

京西工业也会朝着这条路上走，但按照商业规律的收费肯定没这么高。

老常最后同意了秭小伟先拿高和汽车做尝试，然后从长江汽车的局部开始跟进，反而已经高强度运转的龙猫工厂暂时不要去引入这些探索性质的智能化升级。

漂亮的白色大篷还是被放下来做了尖顶落地“帐篷”，开着暖气跟长桌，能容纳两三百人喝茶聊天用餐。

常月玲拉了麦子去接受她妈的碎碎念，还要被一大群亲友围观。

秭小伟就在“帐篷”下跟各位大佬聊自己的看法态度。

好不容易到晚餐时间，他才又感到疲倦不堪，准备找机会到哪去打个盹。

麦子找过来，黎想到了，打着来给新婚贺喜的旗号，直接来到冀城。

邀请秭小伟跟他一同前往中亚、尔罗斯以及中东这条线，考察销售渠道跟模式。

戴安妮立刻高举双手赞成！

只要能破坏常月玲的婚礼或者蜜月，她就全力支持。