现在高瓴的体量大了之后，一举一动都会放在放大镜下观看，不会再有高瓴还是一家电风扇厂时候那样，没人管你是死是活了。

以前锡城市以半导体，太阳能，以及普通的机械工业为核心的工业小而美的城市，在电子科技和汽车工业板块几乎没有啥太大的建树，更不要说人工智能，电池科技等科技科技树了。

但是自从高瓴发展了这些尖端科技之后，锡城已经慢慢地蜕变成为了一个服务于高瓴的华东城市！

一个企业即一个城！

这就是高瓴现在在华国的实力！

在以前，尤其是四五年前，经常还有很多的本地和长三角地区的豪门家族找到高怀钧的母亲，希望她能够说说媒，搞个强强联合。

现在可再也没人敢提这茬了！

高瓴这种公司的老板，谁能做老板娘，谁敢做老板娘？

怕是高怀钧要结婚，都要向上面报备一下。

没办法，公司的体量，实在是太大了。

大到了一个你的一举一动都会在镁光灯下面高度关注的程度。

大几千亿体量的销售额。

高瓴现在就算是把高瓴车辆和高瓴科技拆开来，两个都可以进入世界五百强。

就算是最不起眼，实力最弱的高瓴衍生品bu，现在的销售额也有200多个亿！

一年下来利润有个40多个亿接近50个亿的水平。

要知道，华国市值不超过100个亿的缅a上市公司都一大堆。

单单一个高瓴衍生品，毫不夸张地说，如果能够在缅a上市，都可以成为一个市值达到1000个亿的准蓝筹股！

事实上就是那么夸张。

如果情绪上来了，爆炒到两三千个亿，都是轻轻松松的。

毕竟，这是高瓴的子公司啊！

高瓴旗下的哪个子公司，不是华国战略级的存在？

不过，就算是如此，高怀钧也做好了推出无人驾驶出租车饱受争议的准备，但是哪里想到，这个争议是如此之大！

他以前很不理解，为什么在1979年的改开，会有这么大的一个阻力。

一大群人，都吃不饱，穿不暖，每天连米饭都吃不饱，更不要说荤腥了。

就这样的一个条件，改开都是阻力丛丛，让现在的人都感觉到不可思议。

但是，现在高瓴介入了出租车这个领域之后，高怀钧突然理解了。

改革哪里有不触犯到所有人利益的？

哪里有不流血牺牲的？

改革不是请客吃饭，是要结结实实的让一批人痛苦的，那自然会有非常多的人反对。

而从高瓴的角度，无人驾驶汽车的推广，现在是箭在弦上不得不发了！

一个是高瓴人工智能现在高昂的研发成本，让这个部门成为了一个吞钱的巨兽。

现在接近一万一千人的研发团队，单单一年的工资，就要四十多个亿。

而这还不包括五险一金，绩效，行政费用，经营费用，研发用具等其他的费用。

一年砸进去个一百来个亿，都是轻轻松松的。

现在无人驾驶模块，是高瓴人工智能里头第一大的模块。

那么多的人，就靠高瓴问界的高端车养活，那是不现实的。

所以，高怀钧需要寻找合适的增量。

二个是现在国外，尤其是美丽国，已经在这个板块上投入了巨资。

美丽国是一个人工成本非常高的国度，他们相比较东大，有更高和更为迫切的无人驾驶汽车的需求。

高怀钧知道这个事情，而华国也知道。

所以，现在这个增量市场，就像几百年前乾隆看到蒸汽机，觉得不闭关锁国，就可能江山不稳一样。

不是你闭关锁国，就可以躲得过去的。

现在是不能上也得上！

很快，在争议声之中，高瓴也引来了新一年的年度财务测算。

相比较2017年的测算，2018年由于有了自裁因素的介入，所以也显得格外地与众不同。

高怀钧对于2018年的销售情况，也是显得格外地关注。

今年高瓴在魔都的研发中心五期‘秦之吟’已经完成了主体结构的建设。

整整五期的魔都研发中心，现在已经把那块湖心地给全部填满了。

还有后期还有夏之欻，周之礼两个大主题，他们将会在四年之内建设完毕。

也就是说，经过了接近十年的建设之后，这里已经成为了一个规模超过百万方的超大型的商业聚集区。

这个落地情况，就算是十年前的魔都市领导，估计都预料不到的。

一家公司，居然可以把一个研发分中心建设得那么大，放在几年前，别人都以为你是在开玩笑！

而在拥有了帝都，鹏城，羊城，赫尔辛基，斯德哥尔摩，布鲁塞尔，纽伦堡，东经，里约热内卢，余州，长安，成度等十二个研发分中心之后，为了节约开支，高瓴的研发中心扩张今年慢了下来，并没有增加研发部门。

高瓴的研发中心扩张步伐算是稳定下来，不会再有太多的变化。

基本的框架，也是限制于此。

这研发中心太多了，内部的管理管线就会过于复杂，增加中间层级的风险。

所以高怀钧觉得现在这样的一个框架，足以把世界上能够挖掘到的潜力年轻人给挖到了。

而现在高瓴芯片厂，则从原来黯淡无光的一个小角色，蜕变成为了全村的希望。

在建设完成了高瓴芯片厂二期工厂之后，三期工厂就要开始建设！

这个工厂，将落地帝都！